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地铁12号线用上汉产超大盾构机

发布时间:2021年12月16日07:10 来源: 楚天都市报

“江城先锋号”超大直径盾构机

楚天都市报极目新闻讯(记者陈建 宋枕涛 通讯员王晓焕)昨日,由中铁开发投资集团有限公司投资建设的武汉轨道交通12号线(江北段)迎来“巨无霸”——“江城先锋号”国产超大直径盾构机完成工厂制造,顺利通过验收,在江夏中铁工程装备集团武汉基地正式下线。这标志着亚洲第一、世界第二的武汉首条地铁环线12号线过江隧道建设即将穿越长江。

据悉,“江城先锋号”盾构机在中铁工程装备集团武汉基地进行加工制造、整机组装、调试完成后将直接运抵项目施工现场。

极目新闻记者了解到,该盾构机刀盘开挖直径12.56米,相当于四层楼高度,总功率约7000千瓦,与和谐号动车组的总功率相当,整机推力约16000吨,相当于长征五号运载火箭的11倍,开挖断面是常规地铁盾构机的4倍;整机重达2900吨,总长约105米,是名副其实的“基建蛟龙”。

极目新闻记者获悉,该盾构机将用于12号线穿越长江的国博中心南站——凌吴村站区间施工。

据介绍,这一区间为武汉地铁12号线全线控制性工程,区间隧道全长 3.37 公里,采用单洞双线布置形式,由超大直径 12.56 米的泥水平衡盾构机进行掘进施工,区间穿越长江江底,地质层十分复杂,有硬岩层、软岩层、软土层、泥沙地质等,其中,泥岩长度更是达到 50%,难度相较其他地域更加复杂,要克服防水的重大难题。

盾构机穿越区间从江边的 软土、软岩层“深入”至硬岩层,不同地质环境的变化给盾构施工造成困难,必须要随时保持精准的掘进姿态和动力。此外,盾构机掘进的曲线大,相当于“V”型区间,先下后上,属于地铁建设世界性难题。

轨道交通12号线作为武汉市轨道交通“环+放射”线网规划中唯一环线,全长 59 .9 公里,连通武汉三镇,共设站 37 座,区间2次穿越长江、1次穿汉江、2次穿湖,经由武昌火车站和汉口火车站两大交通枢纽,并与18条地铁线路实现换乘,换乘站数量达26座,是当之无愧的“换乘之王”。

【纠错】编辑:周喆宇

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